相关报道
| 发布日期：2008-4-2 10:36:00 |
≈≈中国船舶600150≈≈(更新:08.04.02)
[2008-04-02](600150)中国船舶:签署造船项目合作意向书
■证券时报
近日, 宝钢集团,中国船舶工业集团,中国海运集团三大央企在广州中船龙穴造
船有限公司首制船开工典礼上,举行龙穴基地造船项目合作意向书签字仪式.根据合
作意向,三大巨头将以中船集团拥有的龙穴造船基地为主体成立合资公司,共同运营
这一华南地区最大的造船基地,形成优势互补的产业链.
广州中船龙穴造船基地是国务院通过的《船舶工业中长期发展规划》中的三大
造船基地之一,是我国船舶工业战略布局的重要组成部分,与上海长兴造船基地南北
相对.该基地岸线总长4.5公里,腹地纵深1.3公里,在大型船舶制造方面具有优势,此
次开工典礼上的首制船为中海运订购的30.8万载重吨原油轮1号船.
近年来, 宝钢与中船集团的合作不断巩固和深化.2001年10月,宝钢与中船成功
合资了上海外高桥造船有限公司;2003年12月,双方签署了《关于共同推进上海船舶
工业发展和重组合作备忘录》;2007年3月, 双方又签署了江南长兴造船基地民品项
目合资合同.同时,宝钢与中海运不断拓展合作空间.去年1月,双方引入COA合作运输
法,签订了远洋及沿海长期运输合同,进一步加强双方在钢铁原燃料远洋运输领域的
合作;今年2月21日,双方又签订了《合资组建航运公司框架协议》暨《包运合同》,
在多年运输业务合作的基础上走向资产合作.
根据此次签订的意向书, 中船,宝钢和中海运三家公司将各按一定比例出资,共
同运营龙穴造船基地,从而形成铁矿石运输,钢板供应与造船上下游合作的集团军.
[2008-03-27](600150)中国船舶:成本170元，目前重仓深套，后市该如何操作？能否解套
■上海证券报
罗利长:能否解套关键还在套的深浅,由于是年线以上买入的,估计很难解套了.
目前股价对应的市盈率已经相对合理,后面是否还有机会,就看业绩还能否实现大幅
增长.目前股价是走下坡路,上断留下层层套牢筹码,再起来难度很大.10日和20日均
线是今后反弹的参考阻力和卖出价位,突破不了就坚决止损.
[2008-03-20](600150)中国船舶:山船重工力争今年总产值同比增43%
■上海证券报
昨天,记者从中国船舶重工集团获悉,公司旗下山海关船舶重工有限责任公司日
前确定了今年生产经营的主要目标,即完成工业总产值23亿元,同比增长43%;完成修
船产值15亿元,同比增长47%;完成造船产值6.5亿元,同比增长29%.
据了解, 为保证上述目标的实现,山船重工强化老客户的长期稳定关系,在大改
装船市场扩大影响和份额的同时,进一步承接小改装船.同时,公司将进行市场分析,
承担适合公司资源特点的造船订单, 并且在海洋工程市场方面,加大经营力度,做好
产品定位, 承揽适合公司特点的工程项目,形成特色产品,为完成公司全年生产经营
目标奠定基础.
据悉, 目前山船重工生产经营呈现出良好态势,各单位以工期,特别是以坞期为
中心, 加快生产提速,扩大总量.公司还在设备,资源等方面加大了投入,为生产提供
有力支撑.
[2008-03-19](600150)中国船舶:资产注入促业绩快速增长
■海通证券
中国船舶(600150)年报显示,公司2007年营业收入和净利润为178.76亿元,29.1
8亿元,同比增长52.25%和139.57%;每股收益为5.53元,净资产收益率为31.17%,每股
经营性现金流为7.85 元,基本符合市场预期.
2007年9月公司完成定向增发, 发行4亿股,收购中船集团优质资产,成为了中船
集团核心民品主业上市的平台.2007年公司178.76亿元的销售收入中,造船收入为12
4.40亿元,柴油机为25.11亿元,修船为19.39亿元.
2007年公司承接合同金额301.60亿元,造船,造机,修船和非船产品各占60.70%,
22.40%,9.80%和7.10%.2007年公司承接了新船订单34艘,共计515.70万载重吨,累计
手持订单112艘,1608万载重吨;承接柴油机订单146台,261.75万KW,累计手持柴油机
订单216台,419.26万KW,订单十分饱满.
2007年, 外高桥船厂完工总量21艘,353万载重吨,其中好望角散货船16艘,阿芙
拉油轮4艘, 30万吨级FPSO一艘.柴油机制造业务:2007年完工柴油机89台,119万KW,
同比增长7.30%.修船业务:远航文冲船厂完工出厂船舶121艘,全年承接修理,改装船
135艘, 合同额达11.63亿元.中船澄西全年完成总产值42.56亿元,同比增长51.53%,
其中修船完工交付145艘,同比增长23.94%.
由于造船行业景气度高涨,公司造船,船舶配套毛利率大幅提高,分别达到了24.
96%和27.44%.
预计公司2008-2010年每股收益为9.70元,15.60元和21.53元,同比增长75.41%,
60.82%,38.02%,成长性良好.近期由于造船业景气度下降,钢材成本上升和人民币升
值等因素, 公司股价调整幅度较大,但我们认为造船业今后3年业绩保持快速增长已
成定局,况且中国船舶还有长兴岛二线,三线,龙穴岛基地的资产注入题材,因此我们
给公司25倍的估值,给予"买入"的评级.
公司前景不确定因素为, 造船业景气周期下滑,人民币升值,钢价等原材料价格
上涨.
[2008-03-19](600150)中国船舶:集团跃居全球第二大造船企业
■第一财经日报
航运业的蓬勃兴起,铸就了国内造船业的红火.中国船舶工业集团公司(下称"中
船集团")去年就抓住机遇,一跃成为全球第二大造船公司.
中国船舶工业股份有限公司(600150.SH, 下称"中国船舶")昨天表示,其控股股
东中船集团2007年造船完工量达85艘,共计655万载重吨;2007年新接订单259艘,计2
386万载重吨;累计手持订单549艘, 共计5038万载重吨.三大指标均排名世界造船企
业第二位.
另外, 中国船舶的全资子公司上海外高桥造船有限公司(下称"外高桥造船")的
上述三项指标也入围世界造船前十强.
中船集团下属包括江南, 沪东中华,广船国际以及中国船舶等15家造修船公司,
该集团曾提出"五三一"奋斗目标,即在2005,2010年分别进入世界造船集团"五强","
三强"的基础上,到2015年力争成为世界第一造船集团.届时,集团造船能力将由现在
的400万吨提高到1400万吨,产品涵盖液化天然气(LNG)船,豪华游船等高技术船舶.
中信证券分析师说,在美国经济放缓的情况下,我国船舶产业的发展速度也可能
放慢.现在来看,中国船舶企业面临的风险主要是国内外造船企业竞争,汇率,船舶配
套资源紧缺以及钢材等船用配套材料和设备涨价等.
据统计,国内外涉及好望角型散货船建造领域的船企已超过30家,更加激烈的全
方位竞争已经形成,竞争的焦点已从原来的产能和规模转向核心竞争力.而面对变数
更大的汇率调整,中船集团将继续要求船东提高首付款比例,或要求船东共担汇率风
险等;并运用远期结汇等市场手段锁定风险.
[2008-03-19](600150)中国船舶:资产注入促业绩快速增长
■中国证券报
中国船舶(600150)年报显示,公司2007年营业收入和净利润为178.76亿元,29.1
8亿元,同比增长52.25%和139.57%;每股收益为5.53元,净资产收益率为31.17%,每股
经营性现金流为7.85 元,基本符合市场预期.
2007年9月公司完成定向增发, 发行4亿股,收购中船集团优质资产,成为了中船
集团核心民品主业上市的平台.2007年公司178.76亿元的销售收入中,造船收入为12
4.40亿元,柴油机为25.11亿元,修船为19.39亿元.
2007年公司承接合同金额301.60亿元,造船,造机,修船和非船产品各占60.70%,
22.40%,9.80%和7.10%.2007年公司承接了新船订单34艘,共计515.70万载重吨,累计
手持订单112艘,1608万载重吨;承接柴油机订单146台,261.75万KW,累计手持柴油机
订单216台,419.26万KW,订单十分饱满.
2007年, 外高桥船厂完工总量21艘,353万载重吨,其中好望角散货船16艘,阿芙
拉油轮4艘, 30万吨级FPSO一艘.柴油机制造业务:2007年完工柴油机89台,119万KW,
同比增长7.30%.修船业务:远航文冲船厂完工出厂船舶121艘,全年承接修理,改装船
135艘, 合同额达11.63亿元.中船澄西全年完成总产值42.56亿元,同比增长51.53%,
其中修船完工交付145艘,同比增长23.94%.
由于造船行业景气度高涨,公司造船,船舶配套毛利率大幅提高,分别达到了24.
96%和27.44%.
预计公司2008-2010年每股收益为9.70元,15.60元和21.53元,同比增长75.41%,
60.82%,38.02%,成长性良好.近期由于造船业景气度下降,钢材成本上升和人民币升
值等因素, 公司股价调整幅度较大,但我们认为造船业今后3年业绩保持快速增长已
成定局,况且中国船舶还有长兴岛二线,三线,龙穴岛基地的资产注入题材,因此我们
给公司25倍的估值,给予"买入"的评级.
公司前景不确定因素为, 造船业景气周期下滑,人民币升值,钢价等原材料价格
上涨.
[2008-03-18](600150)中国船舶:大盘蓝筹业绩不俗,每股收益5.53元
■深圳商报
上市公司年报披露进入高峰期, 大盘蓝筹也纷纷交出成绩单.中国船舶,中国铝
业, 中国国航和华夏银行4家蓝筹公司今日公布了业绩不俗的年报,其中中国船舶年
报最为抢眼,基本每股收益高达5．53元.
中国船舶去年9月通过定向增发实现整体上市,成为中国船舶工集团公司核心民
品主业上市的平台.该公司2007年实现营业收入178．76亿元, 同比增长52%,实现归
属于上市公司股东的净利润29．18亿元,同比增长140%.其中,"同一控制下企业合并
产生的子公司期初至合并日的当期净损益"即定向增发注入资产在"过门"前带来的
利润高达16．31亿元,资产注入为其业绩增长做出的贡献可见一斑.
中国铝业去年实现归属于上市公司股东的净利润102．25亿元, 基本每股收益0
．82元.该公司拟以不超过41．8亿元的对价, 竞购母公司中铝公司和中色科技股份
有限公司在北京产权交易所挂牌的连城铝业等6家公司股权.该公司另拟发行本金总
额不超过100亿元人民币的短期融资券.
中国国航去年盈利水平再创历史新高,实现归属于上市公司股东的净利润38．8
1亿元,同比增长30%,基本每股收益0．33元.
华夏银行2007年实现归属于上市公司股东的净利润21．01亿元, 同比增长44%,
基本每股收益0．50元.该公司拟向首钢总公司, 国家电网公司和德意志银行定向增
发新股,募集资金115．58亿元.(
[2008-03-18](600150)中国船舶:07年新增300亿订单,每股盈利5.53元
■每日经济新闻
中国船舶 (600150)今日公布年报, 2007年公司实现营业收入178.76亿元,同比
增长52.25%;净利润29.18亿元,同比增长139.57%;每股收益为5.53元,每股净资产为
14.13元;公司拟每10股派10元 (含税).这样,中国船舶超过ST浪莎每股收益5.21元,
成为截至目前已公布年报 "每股含金量"最高的上市公司.
报告期, 公司船舶建造实现营业收入124.40亿元,同比增长67.63%,营业利润率
增加6.25个百分点;船舶维修实现营业收入19.39亿元,同比增长22.47%,营业利润率
同比减少0.61个百分点;船舶配套 (柴油机)实现营业收入25.11亿元,同比增长20.4
3%,营业利润率同比增加8.34个百分点.
报告期,公司经营承接合同金额301.6亿元.其中造船182.9亿元,占60.7%;造机6
7.6亿元,占22.4%;修船29.6亿元,占9.8%;非船产品21.5亿元,占7.1%.承接新船订单
34艘, 515.7万载重吨,累计手持船舶订单112艘,1608万载重吨;承接柴油机订单146
台,261.75万千瓦,累计手持柴油即订单216台,419.26万千瓦.
2008年公司计划实现销售收入244亿元,其中造船收入188.8亿元,柴油机收入33
.8亿元,修船20亿元.计划承接合同金额为256.65亿元,其中造船183.75亿元,承接新
船订单546.8万载重吨,柴油机46.9亿元,非船6亿元.
[2008-03-18](600150)中国船舶:中字头家公司年报大比拼
■证券时报
今日, 中国铝业(601600),中国船舶(600150),中国国航(601111)三家中字头的
超级大企业一起发布年报,在汇报了上年业绩的同时,三家公司给投资者的回报无意
间也较量了一把.
按每股分红占每股收益的比例来看,分红最大方的当属中国铝业,扣除中期已派
发现金股利0.137元/股外,年末每10股派发现金股利0.53元,实际全年分红占每股收
益水平的23%.其次是中国国航,其分红方案按集团当年提取公积金后税后利润33.52
亿元的25%确定, 并按照国际会计准则和中国会计准则下利润孰低的原则,计每10股
派现0.684元, 分红占每股收益水平近21%.中国船舶每10股派息10元,但由于每股收
益高达5.51元,分红占每股收益水平只有18%,居末位.
中国船舶每股收益创新高
借壳第一年,中国船舶全面超额完成了年度经营生产任务.而公司每股收益高达
5.51元,更是创出历史新高.
报告期内, 公司主要经营生产指标为,销售收入完成178.76亿元,年计划完成率
超过120%.经营承接合同总额301.6亿元.承接新船订单34艘,515.7万载重吨,累计手
持船舶订单112艘,1608万载重吨;承接柴油机订单146台,261.75万千瓦,累计手持柴
油机订单216台,419.26万千瓦.
[2008-03-18](600150)中国船舶:每股收益5.53元
■中国证券报
通过定向增发实现资产和盈利能力翻天覆地变化的中国船舶(600150)今日发布
了2007年年报.年报显示, 公司2007年实现利润总额43亿元,同比增长140.12%;归属
公司股东的净利润29亿元, 同比增长139.57%.基本每股收益5.53元,同比增长110%;
加权平均净资产收益率达到50.54%.
外高桥公司还将收购扩张
2007年9月, 在完成了非公开发行股票后,中国船舶的主业由原来的船用中低速
柴油机制造为主, 转变成为兼具造船,修船,造机(核心配套)三大业务的控股型上市
公司, 并成为中船集团核心民品主业上市的平台.业内人士表示,这一变化是中国船
舶脱胎换骨,获得强劲利润的主要原因.
中国船舶表示,母公司中船集团2007年造船完工量达85艘,计655万载重吨;新接
订单259艘,计2386万载重吨;累计手持订单549艘,共计5038万载重吨.三大指标均排
名世界造船集团第二位. 公司全资子公司外高桥造船的上述三项指标也入围世界造
船前十强, 随着外高桥造船收购中船江南长兴造船65%股权的工作完成,外高桥造船
未来发展的空间将更广阔.
据悉,目前中船集团的规划是,到2015年,在经济规模,科技水平,管理水平,人才
队伍和盈利能力五方面达到世界领先,并成为世界第一造船集团.
08年拟实现销售收入244亿元
中国船舶表示,2008年公司计划实现销售收入244亿元.这一目标相比2007年的1
79亿元,增幅达到了36%.公司还计划今年的承接合同金额达到256.65亿元.
由于世界造船业目前的高景气度和高回报率, 加班加点造船的中国船舶还在拼
命挖掘造船潜能, 公司首次透露,2008年将创新利用旗下中船澄西的3万吨级修船用
船坞,改造为3万吨级散货船生产线,并将之列为公司2008年四大工作之一.
此外, 公司在争夺船舶订单,大举扩产的同时,又开始研发市场高端产品--深海
半潜式平台.公司表示, 全球海洋工程装备需求旺盛,且不易受船舶市场周期波动影
响,因此实施海洋工程战略是实施可持续发展的保证.2008年外高桥造船将开工试制
3000米深水海洋半潜式钻井平台, 并筹建"上海临港海洋工程有限公司",以承担"海
洋工程"更多产品的生产.
将面临钢价上涨等五大风险
虽然身处火热船市,但中国船舶在年报中还是发出预警,称公司2008年面临五方
面风险:国内外造船企业竞争风险,汇率风险,船舶配套资源紧缺风险,钢材涨价风险
,税率变化风险.
据悉,日韩船企展开新一轮扩能,国内地方船企也大举扩能,并已承接批量化,大
型化船舶订单.国内外涉及好望角型散货船建造的船企已超过30家,与公司形成了激
烈的全方位竞争.中船表示,造船竞争的焦点已从原来的产能和规模转向核心竞争力
.公司将抓住手持订单充足的有利时机, 加强船型的研发和储备,继续推进现代造船
模式,依托中船集团的整体优势.
公司披露的针对其他风险的应对之策则是,要求船东提高首付款比例,或运用远
期结汇等市场手段锁定汇率风险;加强下属船用柴油机企业"沪东重机"和"中船三井
"的投入, 形成一批大批量生产的配套厂解决船配资源稀缺问题,和钢铁生产企业建
立战略联盟,谋取共赢来化解钢价上涨等.
[2008-03-11](600150)中国船舶:龙穴造船基地三月试生产
■中国证券报
中国船舶工业集团旗下的中船龙穴造船基地开建以来, 目前已经取得突破性进
展.中船集团昨天表示,造船项目将在3月份开始试生产,力争7月后实现正常生产.此
外,同在龙穴基地的修船项目建设进度与计划基本吻合,海洋工程区和华机专项车间
建设进展顺利.
龙穴造船项目是龙穴工程的主轴.中船集团公司常务副总经理路小彦说,集团要
将主要精力放在龙穴造船项目上,注意开工后的物资采购和成本上升问题.路小彦表
示, 在龙穴工程建设的关键时期,要重点处理好开工生产与继续建设,开工生产与将
来形成连续生产,局部开工与龙穴工程整体建设的关系.
不久前,集中中船集团核心民品业务的中国船舶(600150)公告称,公司旗下外高
桥造船向母公司中船集团收购其所持有的长兴造船65%的股权,该资产是长兴岛正在
建设的三条线中的一号线. 由于中船集团在建的民船产能还有长兴岛二号线和龙穴
岛的生产基地,产能都与一号线相当,市场人士预计,按照集团避免同业竞争的精神,
对中国船舶的后续资产注入仍然值得期待.
[2008-02-29](600150)中国船舶:下跌疑似基金减仓
■北京商报
尽管昨日基金奋力拉升,但在大盘尾盘迅速回落的带动下开始走低,收盘时沪深
两市基指均以平盘报收.中小板综指走势略强于大盘, 小涨0.07%.尽管中小板ETF仅
微涨0.46%,但强于其他同类基金.
据观察,基金反弹昨日之所以没有得到持续,主要是因为前一交易日涨幅居前的
金融板块出现小幅回落, 由于权重股的下跌,造成基金净值停滞不前.但值得注意的
是, 曾经为两市第一高价股的中国船舶,昨日再次下跌.由于将近2个月的连续下跌,
该股股价已经从296.98元跌至178.86元, 目前已经成为第三高价股.据资料显示,共
有34家基金持有该股4531.81万股,占流通股的33.62%.而前十大流通股股东中,除去
第一大股东中国船舶工业集团公司, 剩下9家均是基金,仅南方基金公司就有3只,可
见基金持有率在中国船舶里占有很大比例.
业内人士分析认为,随着中国船舶的持续下跌,股价已经回到200元以下,两市第
一高价股的光环旁落他家.由于许多基金均持有该股, 因此,股价的下跌不排除是部
分基金减仓的结果.中国船舶能长时间大幅上涨,是因为以基金为主的资金全力配合
,在没有大量主动性抛盘的情况下,该股的拉升显得十分轻松.但是前期,在大盘整体
下跌的影响下, 一些资金开始获利了结,于是原本牢固的资金面开始松动,所以才出
现中国船舶短期内持续下跌的情况.
[2008-02-27](600150)中国船舶:跳水百元股大换岗
■第一财经日报
前期强势板块和个股在近期沪深股市大幅破位下跌的过程中纷纷补跌, 一度坚
守高位的百元高价股群体也难以幸免.随着中国船舶(600150.SH)连续的下跌, 百元
股群体排名出现大换岗.
昨日高价股阵营的加速补跌尤以沪市为甚.前10大高价股中仅2家上涨,有8家下
跌,且跌幅均在3%以上,跌幅超过5%的有4家.目前的两市第一高价股为山东黄金(600
547.SH),昨日大跌6.56%,报195.85元,排名第二的贵州茅台(600519.SH)则下跌4.60
%,近期已经连拉5根阴线.
此前一直排名居首的中国船舶(600150.SH)继周一跌停后,昨日下午一度又封住
跌停约半小时,收盘前15分钟才在抄底盘介入下迅速上涨,收盘下跌2.98%,报171.14
元.中国船舶因此已滑到两市价格排名第三的位置.
此外近期表现极强势的冠农股份(600251.SH)昨日尾盘也一度封住跌停板,最后
收盘比跌停价略高4分, 以-9.96%报收.这也是该股自去年7月5日跌停以来首次以接
近跌停价收盘.
昨日深市的高价股比沪市表现略为稳定,但前10大高价股中也仅有2家翻红,8家
下跌个股中有3家跌幅大于5%.盐湖钾肥(000792.SZ)下跌8.11%居其中第一.
截至昨天,两市百元股还有7家,较1月底时的8家和去年底时的10家有所减少.
一位市场分析人士昨日就高价股近期补跌现象接受《第一财经日报》采访时表
示, 各大指数中走势较弱的上证综指昨日收盘已经连续3天位于年线下方,高价股阵
营近期下跌与年线数日失守之间存在一定的因果关系.
该人士认为,高价股阵营同时也是基金重仓股的主阵地,高价股加速补跌从侧面
说明基金群体对后市看法分歧加大,且随着市场连续走弱,基金被动套现以应付赎回
的压力也正在增大.
[2008-02-25](600150)中国船舶:资产“完整”整合
■上海证券报
中国船舶的整合无疑具有重大的借鉴意义. 沪东重机不仅从大股东中船集团处
收购了相关资产, 还从中信集团,宝钢集团,中船财务有限责任公司,上海电气,中国
人寿,社保基金等手中收购了各种造修船企业资产,实施了一次"完整"的资产整合.
这次整合, 不仅彻底消除了关联交易,而且使得公司完成了造船,修船和配件三
大核心民品业务的重组, 形成了比较完整的产业链,大大增强了竞争力.资本市场也
对中国船舶的整体上市给予了热烈反响, 中国船舶在整体上市之后股价飙升,成为A
股首只价格超过200元的股票并一度成为沪深两市第一高价股.
[2008-02-01](600150)中国船舶:外延式发展仍然可期
■中国证券报
事件:中国船舶(600150)公告称,公司2007年度净利润相比去年同期(沪东重机)
增长950%-1050%,2007年净利润约在25.7亿-28.4亿之间,相应每股收益为3.88-4.28
元.
点评:公司业绩大幅增长主要来自造船,修船和柴油机制造三大业务的量价齐增
, 特别是在长兴岛一号线注入后,外高桥船厂的产能已经由原来的300多万载重吨达
到目前700万载重吨左右, 随着长兴岛一号线2009年业绩的大幅释放,公司今后几年
业绩增长获得足够的保证;同时,按照中船集团资产注入的承诺,集团尚有接近700万
载重吨的造船基地会在适当时候注入,外延式空间依然值得期待,预计公司2008-200
9年每股收益为8.14元和12.4元.
[2008-01-31](600150)中国船舶:预增10倍,拟收购长兴造船股权
■每日经济新闻
今日, 据两市"第一高价股"的中国船舶披露,根据公司财务部初步测算,预计公
司2007年全年实现归属于母公司的净利润与上年同期 (指原沪东重机2006年度净利
润)相比增长950%-1050%,具体数据将在公司2007年年度报告中予以详细披露.
按照中国船舶2006年的净利润2.6752亿元计算, 其2007年的净利润高达28.089
亿元至30.76亿元,因而每股收益将达到4.239元,最高可达4.633元.
对于高额的业绩增长, 中国船舶公告指出,由于造船企业产能不断扩大,市场对
船舶主机的需求进一步增加, 产品依然供不应求.为此,公司原有的核心业务?D?D船
用低速柴油机的业绩大幅增长.另一方面, 公司于2007年9月完成非公开发行股票工
作后,已转变为拥有造船,修船,造机三大业务的控股型上市公司.根据目前世界船市
需求旺盛的形势,公司2007年度造船,修船等业务收入和利润增长明显.
同时,中国船舶今日公告,2008年第一次临时股东大会100%通过了公司全资子公
司上海外高桥造船有限公司拟向中国船舶工业集团公司收购其所持有的上海江南长
兴造船有限责任公司65%的股权.
上述交易完成后, 外高桥和长兴造船的合计产能将达到700万载重吨左右,外高
桥将成为仅次于韩国现代重工的全球第二大,国内最大的造船企业.外高桥和长兴造
船合计将拥有岸线超过2.8公里,30万吨级的船坞4个,600吨以上大型龙门起重机8个
,舾装码头6个,材料码头2个,资源条件及硬件设施与日韩等国的大型造船企业相当.
中国船舶表示,预计长兴造船2008年底前可实现竣工,交船并盈利;公司预计200
8年交船3艘以上;2009年交船9艘以上,产量超过200万载重吨;2010年达产,产量达到
332万载重吨.
资料显示,长兴造船由中船集团和宝钢集团共同投资组成,其中中船集团以中船
集团长兴造船基地一期工程一号线项目的有关总资产出资15.01亿元,占总股本65%;
宝钢集团以现金出资8.08亿元,占总股本的35%.截至2007年10月31日,长兴造船经审
计的总资产80.589亿元,净资产22.935亿元,尚未产生收入.
[2008-01-31](600150)中国船舶:业绩预增10倍
■东方早报
中国船舶(600150)2007年全年业绩预计同比增长950%-1050%(2006年同期净利
润2. 68亿元).这只有"硬通货"之称的A股第一高价股昨晚公布了其2007年全年业绩
预增公告.
去年初, 在中国船舶宣布通过定向增发收购控股股东———中船集团所持有的
上海外高桥造船公司, 中船澄西船舶,广州中船远航文冲船舶工程公司之后,中国船
舶股价从当时的30多元一路上涨至300元.作为股改以来率先实现整体上市的央企之
一,中国船舶一度被市场戏称为"硬通货".
与此同时,在实现整体上市后,中国船舶业绩也大幅度增长.中国船舶2007年8月
公布的重组前公司中报显示,公司半年实现的净利润仅为1.99亿元,每股收益仅为0.
75元, 但在公司重组后,其公布的2007年第三季度季报显示,公司去年前三季度即实
现净利润27.42亿元,每股收益达到4.41元,而2006年同期净利润仅为1.45亿元,2007
年前三季度业绩同比增长高达17.9倍.
中国船舶股价停牌前最后一个交易日———1月29日收报214.77元.
[2008-01-31](600150)中国船舶:净利预增1000%
■北京商报
中国船舶(600150)今日发布2007年年度业绩预增公告.
公告显示,经公司初步测算,预计2007年全年实现归属于母公司的净利润与上年
同期(指原沪东重机2006年度净利润)相比增长950%-1050%(未按新会计准则调整的2
006年同期净利润为267515916. 79元).具体数据将在公司2007年年度报告中予以详
细披露.
[2008-01-31](600150)中国船舶:预计净利增950%-1050%
■证券时报
中国船舶(600150)2007年度业绩预告显示,该公司2007年净利润较上年同期(指
原沪东重机2006年度净利润)相比增长950%-1050%.2006年, 沪东重机净利润2.68亿
元.
[2008-01-09](600150)中国船舶:集团资产注入开闸
■中国证券报
事件:中国船舶(600150)公告称,公司旗下外高桥造船向母公司中船集团收购其
所持有的长兴造船65%的股权.收购资金由外高桥造船以负债方式落实.
点评:集团履行避免同业竞争承诺, 江南长兴造船公司股权注入只是第一步.随
着长兴造船的逐步推进,长兴造船和外高桥之间的潜在同业竞争问题将会逐步显现,
中船集团履行了先期承诺,时间上相对市场预期提前.
从公告的情况看,此次注入的资产是长兴岛正在建设的三条线中的一号线,共有
两个30万吨级的船坞,建成后造船能力与现有外高桥相当,主要生产散货船和大型油
轮.
除此之外,集团在建的民船产能还有长兴岛二号线和龙穴岛的生产基地,产能都
与一号线相当, 预计将分别于2009,2010年交船,以及上海船厂,文冲船厂,沪东中华
的部分等造船主体.按照集团避免同业竞争的精神, 预计后续注入仍然值得期待.公
司公告中也提到这次收购是"中船集团核心民品主业整体上市的战略的需要", 估计
集团是有相关整体战略方向的,这样后续的注入更加可信.
本次交易完成后, 外高桥和长兴造船合计的产能将达到700万载重吨左右,外高
桥将成为仅次于韩国现代重工的全球第二大,国内最大的造船企业.
[2008-01-08](600150)中国船舶:长兴造船65％股份注入
■第一财经日报
中国船舶工业股份有限公司(600150.SH)今天发布公告称,将收购母公司中国船
舶工业集团公司(下称"中船集团")持有的上海江南长兴造船有限责任公司(下称"长
兴造船")65%股份.这意味着全球最大的造船基地――长兴基地部分资产注入中国船
舶的序幕已经拉开.
中国船舶从2007年12月24日起连续上涨23%,昨天走势强劲,上涨7.42%,收报于2
91.62元.
中国船舶的公告表示,长兴造船65%股权经评估股权价值为228523.91万元,具体
交易价格以经国资委备案的最终评估结果为准.
江南造船(集团)有限责任公司(下称"江南造船集团")一位内部人士曾向《第一
财经日报》透露, 目前江南长兴基地分为三条线,一号线和二号线都为独立法人,分
别是长兴造船和江南长兴重工有限责任公司, 三号线为从上海市区搬迁过去的江南
造船集团负责.
而据记者了解,这次中国船舶收购的"长兴造船"负责一号线建造,中国船舶董秘
施卫东昨天向《第一财经日报》透露,其生产的船舶将在年底交付船东.
此前, 中船集团曾表示,长兴造船在去年已开工建造了6艘船,包括2艘17.7万吨
散货船和1艘7.6万吨散货船.
[2008-01-08](600150)中国船舶:购长兴造船65%股权,中船成全球第二大船企
■每日经济新闻
中国船舶(600150)此前承诺的资产注入事项终于付诸行动.中国船舶今日公告,
公司全资子公司上海外高桥造船有限公司拟向中国船舶工业集团公司收购其所持有
的长兴造船65%的股权.
昨日,该股暴涨7.42%,收报291.62元,再次逼近300元关口.
收购资产价值22.85亿
近日,外高桥造船与中国船舶实际控制人中船集团签署了 《关于转让上海江南
长兴造船有限责任公司股权的协议书》, 外高桥造船公司拟收购长兴造船65%股权.
以2007年10月31日为基准日评估, 中船集团所持长兴造船65%股权的价值为22.85亿
元,该评估结果尚需国务院国资委备案.收购资金由外高桥造船先以负债方式解决.
资料显示,长兴造船由中船集团和宝钢集团共同投资组成,其中中船集团以中船
集团长兴造船基地一期工程一号线项目的有关总资产出资15.01亿元,占总股本65%;
宝钢集团以现金出资8.08亿元,占总股本的35%.截至2007年10月31日,长兴造船经审
计的总资产80.589亿元,净资产22.935亿元,尚未产生收入.
长兴造船座落于上海长兴岛,2005年6月正式开工建设,计划于2008年底建成,并
实现交船和盈利.预计该公司将于2010年达产,达到年造船332万载重吨.长兴造船目
前主要生产设施包括2座船坞, 一号坞长520米,宽76米;二号坞长510米,宽106米.据
介绍,长兴造船采取边建设边生产的模式,在建设中利用现有条件提前开展生产经营
,首艘船的开工时间为2007年5月,目前在建6艘,预计2008年年底前交船3艘以上.
打造船舶旗舰
中国船舶表示, 交易完成后,外高桥和长兴造船合计的产能将达到700万载重吨
左右, 外高桥将成为仅次于韩国现代重工的全球第二大,国内最大的造船企业.外高
桥和长兴造船合计将拥有岸线超过2.8公里, 30万吨级的船坞4个,600吨以上大型龙
门起重机8个,舾装码头6个,材料码头2个,资源条件及硬件设施与日韩等国的大型造
船企业相当.外高桥造船在大型散货船, 油轮领域的优势将进一步加强,国内国际行
业地位得到进一步巩固和提升, 符合中国船舶"打造我国船舶工业的旗舰公司"的发
展目标.
在管理上,长兴造船在外高桥造船的统一运作下,通过采购,销售,生产,研发,人
员, 管理,品牌,文化方面的整合,能够发挥规模经济效应和协同效应,将进一步提升
企业核心竞争力.中国船舶表示,预计长兴造船2008年底前可实现竣工,交船并盈利;
公司预计2008年交船3艘以上;2009年交船9艘以上,产量超过200万载重吨;2010年达
产,产量达到332万载重吨.
中船集团早在去年5月就做出承诺,为避免同业竞争,在条件成熟时,优先向中国
船舶转让中船集团的核心民品造船资产.业内分析人士表示,随着长兴造船的逐步推
进, 长兴造船和外高桥之间的潜在同业竞争问题将逐步显现,因此,此次收购既是中
船集团履行承诺避免同业竞争,进一步提升公司治理水平的需要,也是中船集团核心
民品主业整体上市的战略需要.
[2008-01-08](600150)中国船舶:子公司购长兴造船65%股权
■证券时报
中国船舶(600150)此前承诺的资产注入事项终于付诸行动.中国船舶今日公告,
公司全资子公司上海外高桥造船有限公司拟向中国船舶工业集团公司收购其所持有
的长兴造船65%的股权.
收购资产价值22.85亿
近日, 外高桥造船与中国船舶实际控制人中船集团签署了《关于转让上海江南
长兴造船有限责任公司股权的协议书》, 外高桥造船公司拟收购长兴造船65%股权.
以2007年10月31日为基准日评估, 中船集团所持长兴造船65%股权的价值为22.85亿
元,该评估结果尚需国务院国资委备案.收购资金由外高桥造船先以负债方式解决.
资料显示,长兴造船由中船集团和宝钢集团共同投资组成,其中中船集团以中船
集团长兴造船基地一期工程一号线项目的有关总资产出资15.01亿元,占总股本65%;
宝钢集团以现金出资8.08亿元,占总股本的35%.截至2007年10月31日,长兴造船经审
计的总资产80.589亿元,净资产22.935亿元,尚未产生收入.
长兴造船坐落于上海长兴岛, 建设用地面积170.80万平方米,拥有岸线1322米.
该公司从2005年6月正式开工建设,计划于2008年底建成,并实现交船和盈利.预计该
公司将于2010年达产,达到年造船332万载重吨.长兴造船目前主要生产设施包括2座
船坞, 一号坞长520米,宽76米;二号坞长510米,宽106米.据介绍,长兴造船采取边建
设边生产的模式,在建设中利用现有的条件提前开展生产经营,首艘船的开工时间为
2007年5月,目前在建6艘,预计2008年年底前交船3艘以上.
打造船舶旗舰
中国船舶表示, 交易完成后,外高桥和长兴造船合计的产能将达到700万载重吨
左右, 外高桥将成为仅次于韩国现代重工的全球第二大,国内最大的造船企业.外高
桥和长兴造船合计将拥有岸线超过2.8公里, 30万吨级的船坞4个,600吨以上大型龙
门起重机8个,舾装码头6个,材料码头2个,资源条件及硬件设施与日韩等国的大型造
船企业相当.
中国船舶表示,预计长兴造船2008年底前可实现竣工,交船并盈利;公司预计200
8年交船3艘以上;2009年交船9艘以上,产量超过200万载重吨;2010年达产,产量达到
332万载重吨.
中船集团早在去年5月就做出承诺,为避免同业竞争,在条件成熟时,优先向中国
船舶转让中船集团的核心民品造船资产.业内分析人士表示,随着长兴造船的逐步推
进, 长兴造船和外高桥之间的潜在同业竞争问题将会逐步显现,因此,此次收购既是
中船集团履行承诺避免同业竞争,进一步提升公司治理的需要,也是中船集团核心民
品主业整体上市的战略需要. |
|
