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| 发布日期：2008-3-19 16:04:00 |
≈≈海南航空600221≈≈(更新:08.03.19)
[2008-03-19](600221)海南航空:净利润增长300%,修正业绩预告
■每日经济新闻
(600221)海南航空昨日发布2007年度业绩预告修正公告称, 预计公司2007年全
年实现净利润与上年同期相比增长300%以上.
此前海南航空在今年1月31日披露的业绩预告中称,预计公司2007年全年实现净
利润与上年同期相比增长200%左右.现根据审计初步结果,调整2007年度经营业绩增
幅,预计公司2007年全年实现净利润与上年同期相比增长300%以上,具体数据将在公
司2007年年度报告中予以详细披露.
海南航空原定于2008年3月18日披露2007年年度报告,因年报编制工作不能按期
完成,公司2007年年报披露日期延迟至2008年3月25日.据悉,海南航空上年同期业绩
,海航净利润181,601,676.00元,每股收益0.05元.而对于此次业绩预增差异说明,公
告中称, 前期对2007年利润数据预测不足,现根据审计初步结果,调整2007年度经营
业绩增幅.
[2008-03-18](600221)海南航空:减轻航空运输企业税费负担
■中国证券报
当选为新一届全国政协委员的海航集团董事长陈峰日前表示, 国内的航空运输
企业目前上缴的税费与国外航空公司相比有较大差别, 高额税收政策给国内航空公
司造成了沉重的资金压力和过高的营运成本, 国内航空公司难以与国外航空公司站
在同一起跑线上,在竞争中长期处于劣势.
他认为, 目前,国内航空公司在规模,产品,管理水平上与外航相比尚存在差距,
若再承担过重的税负,会使国内航空公司缺乏发展后劲.
进口环节税费负担重
陈峰认为目前航空运输企业的税费负担重体现在三个方面, 一是航空器材的进
口环节关税和增值税,二是租机预提所得税,三是航油价格及进口税费.
陈峰介绍, 我国对进口飞机的关税和增值税叠加为5.04%—22.85%,其中空载25
吨以上的飞机(干线飞机)两税合计为5.04%,空载25吨以下的飞机(支线飞机)两税合
计为22.85%,这使国内航空公司引进支线飞机的成本居高不下,严重阻碍了支线航空
市场的开发.此外,对飞机,发动机及航空器材的境外送修业务也被视同进口,重复征
收关税及进口环节增值税,而国外对进口飞机,发动机及航空器材基本都是零关税.
目前我国对进口飞机租赁的预提所得税为租金额的7%—10%.税法规定, 在国内
航空公司对外还本付息或交付租金时,这笔税款应由外国租赁公司负担.但目前此类
租赁业务的国际惯例是,协议中所涉及的租赁价格一般均为借款方包税价,所以这部
分预提所得税实际上是由国内航空公司负担.
另外,陈峰还认为目前国内航油的市场价格仍处于较高水平,国内航空公司经营
成本不断加大,航油进口环节的关税及增值税也有下降的空间.
期盼减负政策出台
陈峰建议, 应出台一系列适应国际化,市场化需要的公平税负政策,适当减轻国
内航空公司的负担,提高国内航空公司的竞争力.
首先, 为鼓励航空企业进入支线航空市场,建议国家应考虑降低支线飞机,航材
的进口关税和增值税,对于购买的国产支线飞机则应减免航材进口关税和增值税;其
次, 降低飞机,发动机及航空器材的境外送修关税及进口环节增值税;第三是改变租
赁业务预提所得税的计征方法.目前,欧美发达国家对于租赁业务收入大都实行免税
政策,而我国不仅采用预提税的方式征税且税率偏高,这进一步加大了国内航空公司
的运营成本,建议国家考虑免征或改变目前租赁业务预提所得税的计征方式和税率.
此外,陈峰还建议国家降低航油的关税及进口环节的增值税,并鼓励国内航空公
司使用进口航油.陈峰称,国内航空公司航油成本支出占主营业务成本的比例一般都
在25%—35%左右,是主要的成本支出项目,而国外航空公司的航油成本一般只占总成
本的8%—12%, 建议国家降低航油的关税及进口环节的增值税,从航油综合采购成本
环节降低航油的销售价格.
陈峰还建议国家扩大设立保税油库的机场范围, 使更多国际航线受惠;另外,从
国内资源约束的角度出发, 国家可考虑制定相关政策鼓励国内航空公司使用进口航
油,增加燃油供应渠道.
[2008-03-18](600221)海南航空:去年净利预增300%
■上海证券报
海南航空今日发布2007年度业绩预告修正公告称, 预计公司2007年全年实现净
利润与上年同期相比增长300%以上.此前,公司预计增长200%左右.
[2008-03-11](600221)海南航空:不会退出金融租赁业
■证券时报
全国政协委员,海航集团董事长陈峰昨日表示,海航集团不会退出深圳金融租赁
公司,海航集团看好国家开发银行战略注资其控股的深圳金融租赁公司.
"我们有了国开行这么大的战略合作伙伴,会越做越好,越做越大,越做越强."陈
峰在接受证券时报记者采访时表示. 至于国开行注资进入后是否会导致海航集团控
股地位的丢失,陈峰以"以我为中心,做不大也做不强"作为回应.他表示,在注资方面
,海航集团会量力而行,有钱会与国开行一起注入,没钱就不注.海航会和国开行一起
发展,共同开拓金融租赁业的未来.
陈峰昨日还表示,海航系下面的大新华航空上市计划目前处于准备之中,具体上
市计划无可奉告,是否以红筹股的形式上市目前也无法透露.
值得关注的是, 深圳金融租赁公司目前还绝对控股银泰证券.全国政协委员,国
开行副行长刘克崮曾对记者表示,国开行是否通过深圳金融租赁公司涉足证券业,目
前尚在研究之中.
[2008-02-28](600221)海南航空:首用中美新航权
■中国证券报
记者昨日从海南航空(600221)获悉, 海航将在今年6月使用中美新航权,开通北
京直飞西雅图国际航线.这也是海航继开通飞往欧洲, 非洲的航线后,首次开通到北
美洲的国际航线.
2007年7月, 中美双方修改了2004年中美民用航空运输协定协议书,签署了扩大
航空运输市场准入协议.新协议规定, 中国中西部,东北和海南至美国的直达航空市
场完全开放.日前, 海航宣布将开通北京至西雅图直达航班,成为国内首家使用中美
新航权的航空公司.
据悉, 相对目前已开航的美国城市,由于中国到西雅图距离最短,即使中转也不
需迂回飞行.
目前,海航北京至西雅图直达航线已经取得中国民航总局和美国运输部批准,将
于2008年6月9日正式开通.初期将安排每周4班, 分别为每周一,三,五,六.具体时刻
为:下午16点20分由北京起飞, 到达西雅图为当日中午12点整;由西雅图起飞时间为
当地时间下午14点整,到达北京时间为第二天下午16点35分.
北京至西雅图单程飞行时间约11个小时, 海航在此国际航线上将投入最新引进
的空客A330-200机型.
[2008-02-01](600221)海南航空:净利润翻番
■北京商报
昨日,海南航空股份有限公司(以下简称"海南航空")发布公告,根据公司财务部
门测算,预计2007年全年实现净利润与上年同期相比增长200%左右.
海南航空表示,净利润大幅上涨是"受人民币持续升值及航空业发展向好影响".
而在2006年, 海南航空的净利润为人民币1.81亿元,每股收益为0.05元.而仅去年前
三季度,每股收益已达到了0.12元.
对此, 德邦证券分析师认为,根据目前国内航空公司的2007年财务预报显示,除
规模较小的上海航空受油价上涨和货运业务亏损等因素影响2007年将出现亏损外,
国航,南航和海航业绩都出现大幅增长.
该分析师表示, 海南航空2007年的业绩增长除主营业务盈利改善外,其近80%的
负债率所享受的人民币升值汇兑收益应是主要原因.不过,公司后期机会主要是拟投
资的招商证券今年上半年上市以及大新华航空上市后将带来的整合预期可能带来的
交易型机会.2007年年底, 海南航空发布公告称,股东大会同意公司受让海航集团持
有的招商证券2977.2万股股权(占总股本的0.9227%),转让价格为每股20元.
对方还表示, 将于今年3月1日实施的《民用机场收费改革方案》将降低内地航
空公司国内航线起降费20%,对包括海南航空在内的以国内航线为主的公司构成利好
[2008-01-31](600221)海南航空:业绩预增200%
■东方早报
海南航空(600221)昨天发布公告称,根据公司财务部门测算,预计2007年全年实
现净利润与上年同期相比增长200%左右,具体数据将在年报中具体披露.
2006年,海南航空实现利润1.81亿元,每股收益为0.05元.而仅去年前三季度,每
股收益已达到了0.12元.
"受人民币持续升值及航空业发展向好影响", 海南航空在公告中如此解释业绩
大增的原因.截止去年年底,人民币中间价已几近突破7.30,前年升值幅度超过了6%.
而在前天,人民币又突破了7.20.
去年年底,海南航空发布公告称,股东大会同意公司受让海航集团持有的招商证
券2977.2万股股权(占总股本的0.9227%),转让价格为每股20元.
市场预测, 随着海南航空拟受让集团持有的招商证券股权与河北国际信托股权
等金融资产,公司基本完成了期货,保险,证券和信托金融产品的布局,招商证券计划
IPO,如果能顺利完成,公司将获得巨额投资收益.
[2008-01-25](600221)海南航空:西安饮食澄清收购传闻
■上海证券报
针对海南航空公司收购西安饮食股权的传闻,西安饮食今日发布澄清公告,称公
司已向控股股东西安旅游集团有限责任公司发函询问, 证实西安旅游集团有限责任
公司没有与任何机构和个人就转让公司股权事宜进行过接触, 也没有对公司股权进
行转让的计划.
[2007-12-24](600221)海南航空:股权溢价带来想象空间
■长城证券
人民币与美元的汇率慢慢越来越高, 这对于A股市场而言是一大利好,尤其是航
空股.而航空股近日持续走强的行情也正说明了这一点.
其母公司海航集团已发展成为中国第四大航空企业.现今控股超过6家航空公司
, 9个机场,数十家地产酒店类公司,资产规模近400亿元.作为我国第四大航空企业,
在今年上半年公司净利润同比暴增812%的基础上,今年三季度净利润再次同比增长9
6%以上,由此可见公司的高成长性.
值得一提的是,据公司最新公告称,公司拟向海航集团有限公司收购其持有的招
商证券股份有限公司2977.2496万股股权,以及受让海航酒店控股集团有限公司持有
河北省国际信托投资有限责任公司28400万股股权.公告还称, 一年内如果招商证券
的A股上市成功,且IPO招股发行价格与以上条款所确定的转让价格不相同,海南航空
有权在招商证券上市后的一周内选择是否按照IPO的发行价格与对方进行结算.此次
公司参股金融,股权溢价也为后市带来想象空间.
[2007-12-18](600221)海南航空:与美国运通合推牡丹海航运通卡
■证券时报
由工行,海航与美国运通公司联手打造的牡丹海航运通卡,昨天在京举行首发仪
式.这张信用卡也是美国运通公司在中国推出的首张航空联名卡.
牡丹海航运通卡由工行发行,主要面向旅行爱好者和商务人士,包括金卡和普通
卡两种, 可以使用人民币和美元进行消费结算.该卡带有美国运通标识,除了可以在
国内工商银行和中国银联特约商户网络使用, 也可以在全球范围内的美国运通商户
网络中使用.
[2007-12-18](600221)海南航空:运通推出首张航空联名卡
■中国证券报
由工商银行, 海南航空与美国运通公司联手打造的牡丹海航运通卡昨日在京首
次亮相,这是运通在中国推出的首张航空联名卡.
据悉, 美国运通已与全世界范围内的环球网络服务合作伙伴共同发行了超过20
张航空联名卡,牡丹海航运通卡是其专为中国消费者提供的航空联名卡.
牡丹海航运通卡由工商银行发行,主要面向旅行爱好者和商务人士,包括金卡和
普通卡两种, 可以使用人民币和美元进行消费结算.该卡带有美国运通标识,除了可
以在国内工行和银联特约商户网络使用外, 还可在全球范围内的美国运通商户网络
中使用.
据悉, 牡丹海航运通卡持卡人首年年费可直接减免,次年起账户当年累计消费5
笔或5000元人民币(含等值外币), 即可自动免除主副卡当年年费.此外,持卡人还可
享受美国运通在全球140多个国家超过2200个旅行代表处提供的环球旅行支持和紧
急援助.
[2007-12-13](600221)海南航空:再度杀入金融业
■21世纪经济报道
暂停4年之后,海南航空再次大举进入金融领域.
12月12日, 海南航空(600221.SH)发布公告,从集团手中受让招商证券股权与河
北国际信托股权.收购上述两项金融资产,海南航空共需付出约14.2亿元.
此前,海南航空已经购买深圳东银期货,与台湾新光人寿共同创办合资保险公司
,双方各占50%股权.
14亿,值不值?
在大盘疲弱格局下, 近期海南航空股价表现强劲,从12月7日开始,连续4个交易
日上涨,12月11日更是收于涨停板11.85元.
公告宣布, 拟受让海航集团持有的招商证券2977.2496万股股权,占招商证券总
股本的0.9227%,转让价格暂按每股20元计算,海南航空受让招商证券股权共需支付5
.9亿元.
拟受让海航酒店控股集团有限公司持有的河北省国际信托28400万股股权,占河
北国投总股本的39.14%,转让价格为每股2.92元,总受让价格约为8.2亿元.
以14亿的代价,选择此时受让集团手中的金融资产,海航董秘办公室工作人员说
:"我们认为当然还是值得的."
招商证券目前注册资本32.27亿元, 在全国27个城市开设了71个营业网点,2006
年经过审计后的年度报告显示,净资产40亿元.
截至2007年11月31日,河北国投总资产5.76亿元,净资产5.39亿元.
公告中提到:"海南航空有权在招商证券上市后的一周内选择是否按照IPO的发
行价格与对方进行结算. "上述海航董秘办公室人员解释说:"如果发行后IPO价格高
于20元按照20元,低于20元的按低的价格计算."
"如果明年还是像今年一样处于牛市格局, 那20块投资招商证券还是值得的,一
般都能有两三倍左右的回报."海通证券航空业分析师马婴告诉记者.
近期证券行业红火,已经上市的证券公司大多有良好的股价表现,东北证券股价
最高达到74.88元;国元证券上市次日也达到51元.资质比二者优良太多的招商证券,
其二级市场表现理当更值得期待.
"不过市场大环境会怎样还很难说."东北证券一位人士说.对这笔交易,他认为,
"长线看还可以".
"20块的价格还算在安全边际范围内, "国泰君安证券分析师梁静认为,"之所以
受让是出于看好招商证券明年将会上市的预期, 但是招商证券今年的收益,净利润,
明年发行的股本和规模, 明年股票市场的环境和海航锁定期多长等问题是不能忽略
的."
打造完整金融链条
今年10月,海航宣布收购深圳东银期货以及进入保险业,海航与新光人寿保险公
司组建的中外合资寿险公司获批,双方各占50%的股权.
其后海航集团董事长陈峰接受本报记者独家专访时对此解释说:"海航虽以航空
为主业, 但不仅局限于航空业,也会涉及一些其他相关联的行业,金融服务业是现代
社会不可缺少的力量.我们集团的财务公司,信托,保险等都与金融离不开,比如飞机
险是强制保险,还有旅客险,机场险.航空公司的旅客群就是保险公司的主要客户,这
就是为什么保险公司要找上航空公司,这些都是我们天然的优势,是产业链条上的一
环.期货也是金融产品."
海航对金融业一直情有独钟,期望通过金融市场筹措资金,解决快速扩张中资金
紧缺的困局是其主要原因,即搭建一个可以随时调节的资金蓄水池.航空业常见的高
负债比例是一个不能忽视的"活火山",如果缺少这样一个蓄水池,出现资金短缺的几
率会更大.
早在五六年前,海航就曾四处出击与保险,证券,信托和银行广泛接触,尤其在20
03年,海航曾与西部证券,吉林信托,浙江国投等多家公司进行洽谈.
2004年德隆轰然崩塌, 2004年7月,从美国回来的陈峰和从青藏高原下来的王健
决定——正在进行的金融证券项目的并购活动全部停下.但是"陈峰从未放弃过金融
业".集团手中一直持有本次转让的招商证券和河北国际信托股权.
2个月之后,上市公司受让了集团手中招商证券和河北国际信托股权.至此,海航
完备了参与期货,保险,证券,信托金融产品线.
[2007-12-12](600221)海南航空:拟巨资购买招商证券股权
■证券时报
为实现主辅分离,提高盈利资产配置,海南航空(600221)拟受让海航集团有限公
司持有的招商证券股份有限公司2977.25万股股权,海航酒店控股集团有限公司持有
的河北省国际信托投资有限责任公司39.14%股权,并向海航集团转让部分资产,向大
新华航空有限公司出租3架飞机,上述交易涉及金额分别为5.95亿,8.29亿,3.78亿人
民币及1800万美元.
拟受让资产均为金融性资产.其中, 招商证券2977.2496万股股权占招商证券总
股本的0.9227%,转让价格暂按每股20元,合计5.95亿人民币.一年内如果招商证券的
A 股上市成功, 且IPO招股发行价格与此次转让价格不相同,海南航空有权在招商证
券上市后的一周内选择是否按照IPO的发行价格与对方进行结算.河北信托2.84亿股
股权占河北国投总股本的39.14%,转让价格每股2.92元,总受让价格为8.29亿元.
资料显示,招商证券股份有限公司前身是1991年7月创立的招商银行证券业务部
,经过十余年的创业发展,公司的资本实力已列行业前三甲,目前公司注册资本32.27
亿元, 员工总人数1600人,目前在全国27个城市开设了71个营业网点,2007年上半年
实现净利润24.87亿元.河北信托初创于1983年, 是经中国银监会批准重新登记的56
家信托投资公司之一, 也是河北省唯一一家信托投资公司.截至2007年11月31日,公
司总资产5.76亿元,净资产5.39亿元,河北信托同时持有招商证券2125万股股权.
为进一步实现主辅分离,促进主营业务快速发展,海南航空还拟将持有的部分房
产,在建工程及维修公司股权转让给海航集团有限公司,拟转让价格3.78亿元人民币
.其中,对北京科航大厦项目工程投资3.01亿元,海南海航飞机维修有限公司48%的股
权转让价格2867万元人民币,公司数年前购置的房产合计4810.70万元.
为支持大新华航空有限公司尽快投入运营,经向民航总局申请,由海南航空向大
新华航空有限公司出租3 架飞机.拟租出的飞机均为B737-800 型飞机,机号分别为B
2637, B2652,B5089,租期暂定为1年,单架飞机租金50万美元/月,保证金100万美元/
架,合计年租金1800万美元.
[2007-12-12](600221)海南航空:将参股招商证券
■上海证券报
海南航空今日公告了多笔大额买卖:公司将参股招商证券, 涉足河北国投;为了
实现主辅分离, 海南航空拟转让部分房产业务;公司还将向大新华航空公司出租3架
飞机,租期一年.
公司称, 公司拟受让公司关联股东海航集团有限公司所持有的招商证券股份有
限公司2977.2496万股股权, 占招商证券总股本的0.9227%,转让价格按每股20元,转
让金额5.95亿元.
除了招商证券的股权外, 公司还拟受让公司关联股东的子公司海航酒店控股集
团有限公司所持有河北省国际信托投资有限责任公司28400万股股权,这部分股权占
河北国投总股本的39.14%,转让价格每股2.92元,总受让价格为8.3亿元.
此外, 公司拟转让给海航集团有限公司的部分房产,在建工程及维修公司股权,
价格为37820.36万元人民币.
[2007-12-12](600221)海南航空:加速全国布局
■中国证券报
民航总局公示信息显示,海南航空(600221)申请在大连设立分公司,而海航集团
旗下专营支线的大新华快运航空公司也申请设立西北分公司,加速全国布局.
根据公示,海南航空拟设立大连分公司,以大连周水子国际机场作为分公司的基
地机场,开展航空客货运输业务.目前民航东北地区管理局已初审同意海南航空设立
该分公司, 海航大连分公司拟从海南航空调入3架B737系列飞机,相关技术人员也从
海南航空抽调.
海航设立大连分公司是其环渤海战略的重要一步.日前,大新华航空首飞目的地
就定为大连,可见海航对大连市场的重视.此外,海航集团旗下大新华快运,立足天津
,专事支线航空运输.
日前大新华快运申请设立西北公司,以西安咸阳国际机场作为基地机场,经营支
线航空客货运输业务. 西北分公司拟从大新华快运调入19架D328系列飞机和相关技
术人员投入运营.上述申请已获得民航西北管理局初审同意,进入公示阶段.
此外,厦门航空拟在天津申请设立分公司,该分公司将以天津滨海国际机场为基
地机场,从厦门航空调入B737系列飞机及相关技术人员运营航空客货运输业务.
[2007-12-12](600221)海南航空:14亿收购集团金融资产
■中国证券报
海南航空(600221)今日公告, 公司拟向海航集团有限公司收购其持有的招商证
券股份有限公司2977.2496万股股权,以及受让海航酒店控股集团有限公司持有河北
省国际信托投资有限责任公司28,400万股股权.
购入集团金融资产
海南航空今日公告称,经与海航集团友好协商,拟受让海航集团持有的招商证券
2977.2496万股股权, 占招商证券总股本的0.9227%,转让价格暂按每股20元计算.公
告称,一年内如果招商证券的A股上市成功,且IPO招股发行价格与以上条款所确定的
转让价格不相同,海南航空有权在招商证券上市后的一周内选择是否按照IPO的发行
价格与对方进行结算.
若以每股20元计算,海南航空受让招商证券股权共需支付595,449,920元.
海南航空还拟受让海航酒店控股集团有限公司持有的河北省国际信托投资有限
责任公司28, 400万股股权,占河北国投总股本的39.14%,转让价格为每股2.92元,总
受让价格为82,928万元.为收购上述两项金融资产,海南航空共需付出约142473万元
公告介绍,招商证券目前注册资本32.27亿元,员工总人数1600人,在全国27个城
市开设了71个营业网点. 河北国投是经银监会批准重新登记的56家信托投资公司之
一, 也是河北省唯一一家信托投资公司,经银监会批准,拟更名为渤海国际信托有限
公司,目前正在办理工商变更手续.截至2007年11月31日,河北国投总资产5.76亿元,
净资产5.39亿元.
河北国投同时持有招商证券2125万股股权, 预计招商证券上市后将给其带来良
好收益.
转租资产另辟财源
海南航空今日公告还称, 为进一步实现主辅分离,促进主营业务快速发展,拟将
持有的部分资产转让给海航集团,拟转让价格37,820.36万元.
海南航空转让资产包括部分数年前购置的房产,房产净值4811万元.
此外, 海南航空还拟将旗下中国新华航空有限责任公司持有的对北京科航大厦
项目工程投资30,143万元全部转让给海航集团.2004年,为共同建设"科航大厦"工程
,新华航向科航大厦的建设公司拨付工程款30,143万元,并与科航投资公司签署协议
, 联合建设"科航大厦"写字楼及地下室部分.截至目前科航大厦工程仍未竣工,为剥
离与主业无关的投资,公司拟将该资产转让.
另外,海南航空拟将持有的海南海航飞机维修有限公司48%的股权转让给海航集
团,转让价格2867万元.公司表示为剥离非主业投资,回收资金,同时由于维修公司盈
利能力较差,拟将持有的该股权出售.
公司今日公告还称, 公司控股股东大新华航空有限公司已经取得经营许可并通
过运行审定, 因引进飞机周期较长,为支持大新华航空尽快投入运营,经向民航总局
申请, 由海南航空向大新华航空出租3架飞机,租期暂定为1年.单架飞机租金50万美
元/月,保证金100万美元/架.同时,大新华航空的有关飞机运营保障交由海南航空协
助进行,运营保障费用按照市场公允价格确定.目前,该申请已获民航总局批准.
[2007-11-30](600221)海南航空:瞄准高端旅客,大新华航空正式启航
■上海证券报
经过3年多的筹备, 大新华航空终于正式挂牌.昨日,海航集团在北京宣布,大新
华航空于11月27日获得民航总局颁发的运营合格证, 标志着大新华航空正式成立并
投入运营.
海航集团董事长兼大新华航空董事长陈峰昨天还透露, 海航集团与名为太平洋
投资公司和全球基础设施基金两家外资企业联合组建了国内首个中外合资机场集团
,目前这一合资企业已经拿到了商务部的批文.两家外资公司共投资2亿美元,占合资
机场集团的49%股权.目前海航集团旗下的机场板块拥有12个成员机场.
陈峰表示,大新华航空将于今日首航北京至大连航线,该公司将瞄准高端旅客专
营国内干线和国际航线, 力争用5年左右的时间,将大新华航空打造成世界级的航空
品牌.
海航集团透露, 2004年1月,"中国新华航空集团有限公司"经民航总局批准同意
开始组建,同年7月,新华航空控股有限公司获准成立;2007年6月,新华航空控股有限
公司获得民航总局华北管理局颁发的《航空承运人运行合格证》;2007年9月, 大新
华航空有限公司获得国家工商总局颁发的营业执照, 新华控股正式更名为大新华航
空有限公司.11月27日,在新华航空控股有限公司基础上更名成立的大新华航空有限
公司正式挂牌.
陈峰昨日表示, 大新华航空机队将由波音737-800和787构成,将力争用5年左右
的时间,打造成世界级的航空品牌.
本月初,海南航空公告称陈峰将不再担任海南航空董事长的职位.对此海航集团
方面透露,目前陈峰仍然是拥有七大产业的海航集团的董事长,目前海航正在整合旗
下资产,将航空资产逐步注入大新华航空.而陈峰昨日表示,大新华航空成立后,上市
公司海南航空的品牌依然存在, 两者为分别独立运行的公司,但在资源上实现共享,
业务上相互支持. 海航集团航空板块负责人朱益民同时任海南航空董事长和大新华
航空总裁.
经过一系列收编和整合, 目前海航集团运营飞机约140架,航线500条,每周运行
航班3000个.其中, 海南航空,新华航空,长安航空,山西航空已于2002年实现合并运
行, 主要经营国内干线;金鹿公务机公司主要针对高端客户提供公务机服务;大新华
快运专门为支线旅客提供服务的大新华快运;此外还有专业提供旅游包机服务的金
鹿航空公司,专业提供货运服务的扬子江快运公司和提供低成本服务的祥鹏航空,西
部航空.
此前曾有媒体报道,今后海航集团旗下的航空资产会逐步注入大新华航空.海航
决策层计划在境外设立离岸"特殊目的公司"(Special Purpose Vehicle,SPV),完
成资产注入后向大新华航空发行新股, 收购后者的所有权益,并最终以这家SPV名义
在香港红筹上市.不过对于此事,陈峰拒绝发表评价.
[2007-11-30](600221)海南航空:大新华航空今日首航
■中国证券报
今天,一架以CN为代码的B737-800飞机将从北京飞往大连.这是海南航空(60022
1)大股东大新华航空有限公司的首航.至此, 分析人士认为,海航集团将包括海南航
空在内的航空类资产打包赴港上市的"大新华"战略又推进了一大步.
大新华定位高端
据海航集团董事长陈峰介绍,大新华航空将启用新的两字代码CN,与海南航空的
HU区别使用.在陈峰的计划中,大新华航空将成为海航集团庞大的航空产业群的核心
企业,以打造世界级的航空运输品牌.
陈峰说:"在我看来,世界级的航空运输品牌有三项标准,一是机队规模要达到20
0架左右,大新华航空将全部以B737-800,B787这样的中型宽体新客机为主打机型;第
二个标准是旅客对公司的高度认同;第三个标准是重大生产经营指标步入世界航空
公司20强.我们准备在5～7年内向这个目标努力."
大新华航空的总裁朱益民告诉记者, 大新华航空未来将运营国内主要枢纽机场
的干线航班, 以及国际航班但如今的首要任务是扩充机队.目前,大新华航空投入运
营的只有向海南航空租赁的3架B737-800飞机.
大新华航空的主要管理人员还是来源于海南航空, 大新华航空的总裁为现任海
南航空董事长朱益民,执行董事长为海南航空的前任董事陈文理,两人均是跟随陈峰
多年的干将.而海航"灵魂人物"陈峰则在日前辞去海南航空董事长一职后,继续隐身
幕后.
至于本报记者提出的大股东是否与海南航空形成同业竞争的问题,陈峰表示,两
者是同业支援的关系, 会有明细的分工,大新华将以高品质的服务,高质量的机型主
打高端市场.
引发海航前途猜想
实际上, 大新华航空一直以来被业内认为是海航集团打包航空资产赴港上市的
载体.此前有外电报道,大新华航空拟采取红筹方式赴港上市,募资10亿美元.陈峰也
在昨天接受采访时称:"我们需要两个篮子, 这样才能把一个篮子的东西装到另一个
篮子里."
坊间盛传, 大新华航空上市的具体方案是先由海南航空收购其已控股的新华航
空,长安航空,山西航空公司少数股东权益,实现对新华,长安,山西航空的100%控股,
再将包括海南航空在内的航空类资产赴港上市.
海南航空此前已经公告,将非公开发行募集的56亿元资金中的10亿元左右,投向
对新华,长安,山西航空公司少数股东权益的收购.
某券商分析师认为,上述收购就是一个股权打包的过程.由于大新华航空已经成
为海南航空的大股东,因此在海南航空完成收购后,大新华航空只需要设立一家海外
公司,反向收购大新华航空的股权,就可以顺利实现主要航空资产的香港红筹上市.
而业界目前最关心的是海南航空主要资产上市后,会否被大新华航空收购退市.
而昨日包括陈峰在内的海航集团高管层对此均以"无可奉告"回避.
上述分析师则告诉记者, 在完成28亿股的增发后,海南航空公众所持A股比例已
经低于15%以下, 可以实施全面收购退市,而大新华航空已经获得证监会豁免要约收
购义务.
据该人士分析, 海航集团很可能会保留海南航空的国内上市地位.一方面国航,
南航,东航全都是"A+H"公司,做稳老四位置的海航效仿的可能性很大;另一方面中国
重汽集团日前刚刚采用红筹方式赴港上市,也为大新华航空提供了一个现成的案例.
至于大新华航空赴港上市后, 最终会否采用换股吸收合并A股的方式回归,该券
商研究员认为,这一方案目前的难点在于海南航空还有B股,此前没有解决B股问题的
先例.如果最终按照换股吸收合并的思路来操作,那绝对是一个开创先例充满创新的
方案.
机场集团完成私募
昨天,海航集团董事长陈峰还向记者透露,海航机场集团日前刚刚完成战略私募
,已经获得商务部的批文.
据透露, 完成私募后的海航机场集团公司的股权结构为海航方面占股51%,太平
洋投资管理公司和全球基础设施投资基金合计投资2亿美元,占股49%.
海航机场集团目前下辖海口美兰国际机场,三亚,潍坊,宜昌,东营,满洲里,连云
港,安庆,大同等12个机场,已经形成对海南航空航线网络的重要支撑.
[2007-11-29](600221)海南航空:公司名称审批成大障碍,大新华航空挂牌临阵生变
■北京商报
公司名称审批成最大障碍 在京挂牌被迫推迟
几乎集中了陈峰所有航空梦的大新华航空有限公司(以下简称"大新华"), 却无
法按照预定计划挂牌成立.昨日晚间记者获悉,原定于今日在京举行的大新华挂牌庆
典,临时被变更为运行合格证颁发仪式.
"是在最终的名称审批上出现了问题. "海航集团一位不愿透露姓名的工作人员
告诉记者.
"其实将基地选择在北京也是迫不得已."另一位海航集团内部人士向记者表示,
如果不将基地设在北京,民航总局根本不同意陈峰启用大新华的名称.民航总局公示
显示,大新华将由海航股份,现有的新华航空,长安航空和山西航空统一运营.新公司
注册资本为30.85亿元人民币,以北京首都机场为基地,并向海航股份租赁3架B737-8
00飞机,经营国际国内航空客货运输业务.
该内部人士称,大新华成立后面临的将不只是来自另一家以北京为基地,内地三
大航空集团之一——国航的竞争,基本上所有公司都会成为大新华的竞争对手,也包
括目前已经拥有北京基地的海航股份.目前,国航在北京的市场份额早已超过40%,而
东航和南航两家也分别拥有20%左右的市场份额,因此留给大新华的空间已经极为有
限.
不过,海航集团上下似乎对此尚无应对之策.日前,陈峰公开表示,大新华还是在
海航的基础上进行整合,是一种结构的调整.目前二者如何划分市场还有待进一步的
整合.
"大新华会先用现有的3架飞机运行起来,以后两家公司再逐渐调整合并."昨日,
海航股份北京基地副总监杜小平告诉记者.
有民航业专家表示,陈峰此举是"去海航化"的一个表现,通过逐渐强化大新华的
地位,从而逐渐弱化海航股份在航空业的位置.本月1日,陈峰从海航股份董事长职位
上闪电离职,只保留海航集团董事长职务,但随后就有消息称,大新华上市后,各股东
股份将逐步被海航集团回购.
除上述原因外,大新华之所以离开海南北上,与海航股份的老家海口机场日益萧
条不无关系.根据民航总局民航各机场生产统计公报显示,海口美兰国际机场2006年
旅客吞吐量和货邮吞吐量分别为666.87万人次和6.25万吨,在内地142个机场中分别
排名第13名和第20名.与之相比,2005年该机场这两项统计分别为702.73万人次和6.
05万吨,位列第10名和第19名.
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