广东路网建设 利于公司发展
公司是东莞市唯一的高速公路经营管理公司，根据公司发展规划，公司将力争逐步收购控股股东属下的高速公路资产，以实现路桥资产的更大发展。此前东莞控股收购的莞深高速三期东城段，龙林高速，以及近期拟收购的控股股东拥有的虎门大桥公司权益，这些都将有利于实现东莞控股的发展。在路网上，截至2006年底，广东省高速公路通车总里程3340公里，比上年增加240公里。根据《广东省高速公路路网规划(2004～2030年)》，至2030年将建设完成以“九纵五横两环”为主骨架，形成以珠江三角洲为核心，以沿海为扇面，以沿海港口为龙头，向山区和内陆省区辐射的路网格局。而莞深高速作为广东省规划中二环高速的一部分，莞深高速三期石碣段建设完工后，将成为联系广州、东莞、深圳的重要交通纽带。随着广东省未来路网规划的逐步实施，路网贯通效应将日益加强，有利于促进莞深高速未来车流量的增长。
收购虎门大桥股权 保持业绩增长
最近公司以25526.75万元受让路桥总公司拥有的虎门大桥10%的股权，公司将享有从虎门大桥公司获取收益及与债权相关的本息的权利，有利于提升该公司的经营业绩。同时，东莞控股资产负债率仅为16.43%， 通过此次收购可以改善资产负债结构。虎门大桥是沟通广东省东西两翼的重要交通要道，路线全长15.76公里，其中主桥3.636公里。全线共有大中型桥梁22座，总长6.47公里。虎门大桥自建成通车以来，车流量连年快速增长，营运收入快速攀升。2004-2006年，虎门大桥公司日均交通流量分别达到3.92万车次， 4.28万车次，5.06万车次，同比增长12.64%，9.18%，18.22%；实现通行费收入分别为6.13亿元，6.66亿元，8.25亿元。在行业前景看好的背景下，公司未来有望继续保持稳定高速的增长。
松山湖互通立交工程将成新利润增长点 中短线关注
为有效连通莞深高速与松山湖大道、东部快速路，充分发挥莞深高速的辐射作用，公司决定投资建设松山湖互通立交工程。该工程于2006年4月开工建设，投资估算约6300万元，建设工期1年。截止到2006年年末，已完成投资2619万元，占总投资的41.57%，将有望构成新的利润增长点。而在二级市场上，公司股价前期放量上涨，近日在10元附近进行平台整理，蓄势良好，后市中短线有再次走强机会，建议投资者后市中短线重点关注。
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